(资料图片)

这两年大家都能够明显感觉到，合资车型的市场被国产新能源冲击的很严重，尤其是今年，国产新能源集体爆发，合资车的市场份额被进一步挤压。但实际上除了新能源领域之外，MPV领域也是被国产冲击很严重的一个细分市场。

以前说要买MPV车型，除了别克GL8之外，很多人能想到的也就是本田奥德赛和艾力绅了。本田的这两款MPV以前的销量很好，月销三四千辆，而且都没什么优惠。但是最近两年，这两款车开始松口了，一开始优惠1万，后来优惠2万，再后来止不住的优惠3万，4万。

但很可惜，即使是降价优惠也没能保住销量。本田艾力绅7月份的销量只有547辆，可以说是历史最低。为什么以前30万价位的香饽饽，现在怎么没人买了呢？ 原因很简单，从当下的市场来看，这辆车基本上没有什么性价比。由于7月份2024款的艾力绅新车上市，所以优惠幅度缩小了，销量自然下滑。但即使是新车上市才不到一个月的时间，终端的优惠幅度已经达到了2万，而之前老款的艾力绅优惠幅度更是高达4万。相信用不了多久，新款艾力绅的优惠幅度也会来到4万左右。 艾力绅的平均成交价就是30万上下，这个价位也是MPV车型竞争最激烈的，所以艾力绅这两年的市场被对手抢去不少。同是日系车型，丰田赛那和格瑞维亚的上市，对本田艾力绅造成了不小的压力，现在丰田的这两款MPV月销量加起来都能超过1万辆，可以说其中有一半的客户都来自本田这边。 比亚迪这两年在新能源领域风生水起，而旗下腾势品牌推出了腾势D9，也可以说是MPV市场里的一匹黑马，有时候月销量竟然还能超过别克GL8，就更别谈艾力绅这种车型了。传祺M8对本田奥德赛和艾力绅的市场，也有着不小的影响，这辆车十几万的也有，三十几万的也有，覆盖的市场很广。传祺M8不仅20万价位的配置卖的好，现在高配宗师版的30万价位卖的也很好。 其实这样也能看出来，本田艾力绅现在就是被四面夹击，基本上没有什么还手之力。而以上所提到的所有车型都是中大型MPV，本田艾力绅说到底只是一辆中型MVP，车长只有4.9米出头，就算你车内空间优化的再好，也不如中大型MPV。所以艾力绅这辆车放在当下来说，在车身尺寸上就很吃亏。 以前本田引以为傲的混动，现在放在市场上看来，也不是什么稀罕物了，竞争力也没有以前那么强了。30万上下的价格，现在很多人宁愿买空间更大，配置更高的国产车型，至于保值率嘛，现在合资车还谈什么保值率，说不定哪天就来个大降价，二手车就崩了，况且现在国产车型的保值率，比如传祺M8，也没有想象的那么差。 说到底还是贵，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。以前市场上是没得选，所以你艾力绅受欢迎，卖30多万也有人买。现在选择多了，你还卖30多万，那就有点说不过去了。而且艾力绅这个尺寸卖到30万，说实话也确实有点勉强。这辆车的实际成交价格如果能够降到30万以下，比如27万，28万，其实还是有人愿意买单的。对于本田艾力绅，你有什么不一样的看法？

标签：