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在之前，几乎每一款纯电中型SUV上市，都会宣称要对比特斯拉Model Y，但时至今日，特斯拉Model Y依旧火爆，说是对标该车的其他车型反倒是没什么热度了。

可以说到目前为止，特斯拉Model Y就是纯电中型SUV领域内的一座大山，而小鹏G6(图片)同样也是纯电中型SUV，且该车上市后同样也要对标特斯拉Model Y。之前小鹏G6便已经公布预售价格为22.5万元起，这个价格其实不算很高，不过如果真按这个价格起售，那么选择中高配车型势必也需要25万元以上了，这个价格显然小鹏G6就不香了，不过小鹏G6在6月29日便会上市，价格是否还有惊喜就看上市了。

作为小鹏汽车家族中的全新车型，小鹏G6车内外设计风格其实还是趋向于小鹏家族式设计，前脸还是我们熟悉的模样，标志性的封闭式前脸加上隔断贯穿式的LED日间行车灯，中间还有小鹏的Logo，辨识度确实足够高。而小鹏G6作为中型SUV，其长宽高分别为4753/1920/1650毫米，轴距为2890毫米，该车的尺寸也符合纯电中型SUV的特征，车长较主流中型SUV略微短点，但轴距达到主流中型SUV的标准。

此外，像无边框车门和隐藏式门把手也没有缺席，小鹏G6的车尾灯带上方还有自适应升降尾翼，不过这一点未必是全系标配，但即便如此，只要该车有这项配置，就能为其加分不少。而且和“前贯穿式灯带”一样的是，小鹏G6尾灯也采用间断式的设计，且整个车尾设计很饱满，下半部分用了一些内凹的处理手法，我个人觉得其车尾设计相对不如前脸，但这一点也要分人，毕竟每个人的喜好不同。

小鹏G6的座舱设计就是新势力车型主流的简约风，实拍车型黑白撞色的搭配确实很有质感，车内也取消了绝大多数的物理按键，该车采用10.2英寸的内嵌式全液晶仪表盘和14.96英寸的中控屏，内置Xmart OS4.0车机系统，车机流畅性毋庸置疑，全场景四音区语音、无障碍语音交互的体验确实很不错，哪怕是在后排正常说话，识别率也很精准。细节层面，小鹏G6的车内门板处也很简约，并且设计感很足，细节和用料做工都经得起推敲。

此次的小鹏G6基于SEPA2.0“扶摇”架构打造而来，整车还会运用CIB电池车身一体化技术、800V高压SiC碳化硅平台，在动力部分会提供两驱和四驱两种动力，其中两驱版车型的最大功率为218千瓦，峰值扭矩440牛·米；四驱版车型的双电机综合功率为358千瓦，综合扭矩为660牛·米。其百公里加速虽然还未公布，但以这样的账面参数来看，其实一点也不弱了。更何况，小鹏G6还会匹配66千瓦时的磷酸铁锂电池组以及87.5千瓦时的三元锂电池组，最高纯电续航里程达到755公里，续航也算不错，关键是有800V快充和CIB电池车身一体化技术，在技术这些方面确实用料扎实，目前就看反馈如何了。

编辑点评：

作为纯电中型SUV，小鹏G6的直接对手其实有很多，不管是20-30万元之间的纯电SUV，还是说其他的纯电中型SUV，严格来讲都算是小鹏G6的对手，当然最直接的对手还是特斯拉Model Y。不得不否认，小鹏G6的激光雷达、800V超充、无障碍语音交互以及最高755公里的纯电续航里程，都算其卖点，但这些在入门版车型上未必会有，考虑中高配车型的价格也能考虑特斯拉Model Y了，即便小鹏G6的产品力是要比Model Y强，但说实话，价格接近的情况下，或许更多人还是会选择Model Y。不过个人觉得，如果不在意品牌的话，想要一台高智能的纯电中型SUV，小鹏G6也值得重点考虑。

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