6月28日上午11时左右，长株潭城际轨道交通西环线一期工程正式开通运行，并于13时18分正式载客运营。这意味着，长潭两地正式进入“地铁同城”时代，从长沙往返湘潭的单程通勤时间缩短至20分钟。

(资料图)

△正在运行的长株潭城际轨道交通西环线一期工程，摄影陈宇阳。

长株潭城际轨道交通西环线一期工程全线呈南北走向，线路全长17.29 km。全线共设8个车站，分别是湘潭北站、船形山站、黄家湾站、双湖站、坪塘站、红桥站、桐溪站和大王山站，其中地下站4座、高架站4座、含换乘站2座。列车的最大载客量为2072人，近期运行最高速度80公里/小时，远期120公里/小时。据悉，该工程由西环线公司委托长沙轨道集团下属运营公司负责运营，与长沙地铁3号线贯通运营，是长沙运营里程最长的地铁线路。

△西环线及3号线运营时间表。

西环线票价执行与长沙市轨道交通线网“同网同价”政策。起步价2元可乘6公里(含6公里)，超过6公里采用“递远递减”的计价原则，6-16公里(含16公里)范围内每递增5公里加1元，16-30公里(含30公里)范围内每递增7公里加1元，30公里以上每递增9公里加1元。山塘站至湘潭北站全程票价为5元。长沙轨道交通线网最高票价为9元。

△乘客在湘潭北站等候开往长沙的地铁，摄影陈力羽。

长沙市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长罗国强向记者表示：“长株潭城际轨道交通西环线一期工程是构建长株潭半小时交通圈，推动长株潭一体化的重要支撑，落实‘三高四新’战略的重要载体，该项目的实施将加快长沙和湘潭之间的融城发展，优化城市空间布局，支撑湘江两岸的重点区域的发展。”

△西环线内景，摄影王丽姣。

据了解，全线重点打造了大王山站、红桥站、湘潭北站等特色站。大王山站采用仿生设计手法，以山峦起伏的大王山轮廓曲线为设计元素，通过天花铝合金圆通的曲线排布体现出大王山及周边的生态环境之美。红桥站以湘江蜿蜒曲折的流线，通过天花铝合金圆通曲线排布的形式，呈现出秀丽的湘江之美，尽展潇湘柔情。湘潭北站重点对站内立柱面进行打造，将伟人诗词篆刻在石材浮雕之上，宣扬红色文化。

线路高架车站整体造型以“传统文化，融入新脉”为设计理念，其中长沙段高架站将波涛起伏的律动感融入车站造型设计,体现三湘四水的湖湘“水脉”之意。湘潭段高架站选取“莲城”盛开的莲花作为参照，侧面以钢龙骨与檩条勾勒出莲花造型，多片花瓣组合的形态，产生虚实对比，层次丰富。车站站厅采用通高落地式玻璃幕墙，根据层高及人体工程学分隔，实现站内站外视野“0”遮挡。车站雨棚端部增设玻璃镂空区，增加了车站的通透性，同时注入长沙和湘潭两座城市文化元素。

潇湘晨报记者王丽姣 通讯员赵娟

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