一位从四川回陕西西安的新能源车主吴晓柱，半路为给车充电，在服务区花费了5个多小时排队充电，本来近10个小时的路程，最终花了16个小时。朋友开燃油车与他“组队”回家，结果因为充电问题，“队”也散了，朋友都到家了，他还在高速服务区排队充电。提及此事，车主吴晓柱就是一肚子委屈。

(资料图片)

如何破解新能源车的充电“瓶颈”，从而解决新能源车主的“充电焦虑”？如今，在位于西安曲江澜山的新业态“快电”充电站已经成为诸多新能源车主的的新选择。它不仅有效实现了新能源车“随来随充”和“一车一充”的供需动态平衡，同时也极大缓解新能源车主的“充电焦虑”和“续航焦虑”。

新能源车主的“续航焦虑”

不少新能源车主总是有种莫名其妙的焦虑，开车出行时总是要计算最佳路线、时刻关注用电情况，如果堵车50公里即使大汗淋漓甚至都不敢开空调。近年来，新能源汽车保有量与充电桩建设数量双双增长。出租车、公交车、城市物流配送车、私家车……越来越多新能源汽车出现在马路上，但充电设施仍呈现分散无序的趋势，“找不到、用不上、充得慢”造成不少新能源车主“续航焦虑”。

提及给车充电事宜，西安网约车主王泽鹏就有种莫名的焦虑。他告诉记者，去年，在朋友的建议下，他租了一辆新能源汽车开始跑网约车，除去中午和下午回家吃饭，每天6点半出门到第二天凌晨2点才回家。

“尽管西安城区有好几个充电站，我第一次去的时候跟着导航不停地绕圈，尽管找到充电桩，但排队的司机早已排起了长龙，情急之下，我只好再另外寻找充电站，白白浪费了许多时间。”王师傅说，找不到空闲充电桩已经成为常态，有时候还会找到有故障的充电桩，找充电桩就像开盲盒。不仅如此，记者了解到，在西安有很多充电桩品牌，彼此之间却并不兼容，每个品牌都有自己独立运营的App。每次充电都需要重新下载一个新的App，往里面充值。

“最多的时候，我手机里有十几个充电App，每次充值最少100元，加起来也是一笔不小的开支。最后是用了快电，才帮我从十几个App解绑。”李女士向记者介绍，快电是一个第三方充电服务商，旗下快电App将不同品牌充电运营商的充电桩聚合到一起，其中包括特来电、星星充电等头部品牌，只要打开快电App即可快速定位附近的充电场站“一键找好桩”。同时，快充桩、慢充桩空闲数量、充电状态均清晰可见，省去下载多个充电App的麻烦，大大提升车主的充电效率。

比起白天，王师傅更喜欢跑晚上的订单，因为路况好，还因为晚上充电站的电价更便宜，这也是他使用快电App摸索出来的“套路”。

新业态助力实现“一键找好桩”

6月21日，记者在西安曲江澜山体验了一下让“桩找车”的的喜悦感。当日上午10时，记者达到西安曲江澜山的“快电”充电站时发现，现场除了几位工作人员在场站巡检，看不到车主的身影。进入休息区发现，有的车主在餐厅吃饭聊天，还有司机在休息室的按摩椅上躺着休息。“每次充电大约40分钟到1个小时，有的充电站只有充电桩，充电的时候要么守着要么就去周边逛逛；而在这里可以边充电边休息，吃个饭聊会儿天根本不会觉得时间难捱。”网约车司机车主蒋明说，这种新业态不仅能够避免资源的浪费和不均，为充电企业节约成本，提高效率，同时明显提升了车主的充电体验，不用费劲“车找桩”，而是实现“桩找车”。在朋友的介绍下，蒋明用上了第三方充电平台“快电”。他告诉记者，“快电”是聚合型一站式充电服务平台，为新能源汽车车主提供便捷的充电服务。

只需要下载一个快电APP，即可快速定位附近的充电场站，实现“一键找好桩”。此外，还可以一键预约充电、一键支付。同时，快充桩、慢充桩空闲数量、充电状态均清晰可见，省掉下载多个充电App的麻烦，大大提升了车主的充电效率。

与此同时，快电App上还有很多优惠券，每充一次电还能省下几块钱，加起来也不少。有时候还有立减红包，支付时可以叠加使用，很划算。在蒋明的帮助下，记者下载快电App后，按照索引很快给爱车完成了充电。在充电过程中记者发现，这里不仅可以满足24辆车同时充电，还集充电、休闲、自助洗车等服务为一体，满足新能源车主充电等待期间的多种需求。

曲江澜山充电站的的工作人员李蔺告诉记者，依托自身的数字化创新能力，他们目前实现了国内大部分公共充电桩的互联互通。截至2023年3月31日，他们快电注册用户数已突破900万大关，其中交易用户数量突破500万。此外，快电还通过与汽车厂商、物业、酒店、景区等多方合作，打造新能源汽车生态圈，涵盖了公共场景、住宅场景、目的地场景等多个领域，覆盖用户从出发到到达的全程补能需求，为用户提供了更加丰富和多元的服务，更能为企业客户提供流量服务。

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